市場上現(xiàn)有的濾芯對于管道內(nèi)的黑色碳結(jié)晶粉不能有效的攔截，客戶在下游設(shè)備內(nèi)發(fā)現(xiàn)大量的黑色粉，該類粉塵粘度大，顆粒直徑小，常規(guī)的濾芯難以攔截。

　　為攻克這一難題，幫助客戶解決工作當(dāng)中遇到的問題，我公司技術(shù)人員結(jié)合客戶實(shí)際生產(chǎn)工況，設(shè)計(jì)開發(fā)新型結(jié)構(gòu)濾芯，實(shí)現(xiàn)了對黑色碳結(jié)晶粉的過濾。

　　我公司技術(shù)人員設(shè)計(jì)的濾芯結(jié)構(gòu)是在原有的過濾層數(shù)上增加層數(shù)，改變材料，使用長纖維玻纖濾料和納米濾料，復(fù)合折波，原來的結(jié)構(gòu)是單層纖維濾紙折波，過濾精度在1um的攔截效率是99%,我們改為三層濾料折波，過濾效率是99.99%,我們在濾材表面覆層納米膜，既提高濾材的過濾效率又能保護(hù)濾材在加工的時(shí)候不被破壞。

　　我們的濾芯結(jié)構(gòu)從里向外依次是，內(nèi)支撐金屬骨架，濾組（保護(hù)層，濾料層，納米濾料層），外保護(hù)金屬骨架。

　　每層都起到不同的作用， 1、內(nèi)支撐金屬骨架層：防止介質(zhì)沖擊過濾層，支撐層采用的材料是碳鋼沖孔板，能均勻的將介質(zhì)打散，起到穩(wěn)流均流作用。

　　2、濾組層：將介質(zhì)中的固體顆粒和小直徑的固體顆粒攔截，我們的層數(shù)是三層，市場上的原有的過濾層數(shù)是單層，我們采用三層過濾，能夠有效的濾除介質(zhì)里面細(xì)小的固體顆粒，并且我們在最外層采用納米濾料，納米濾料表面有一層過濾膜，過濾孔隙小，能夠?qū)⒅睆轿⒓?xì)的顆粒粘附在濾料表面，中間層我們采用的是高精度的玻纖濾料，能夠進(jìn)一步的濾除介質(zhì)中不能濾除的小直徑顆粒，保證下游系統(tǒng)的潔凈，最內(nèi)層是保護(hù)層采用的是長纖維的聚酯纖維，能夠有效的保護(hù)濾料不在高風(fēng)量大脈沖沖擊下臥倒，進(jìn)一步保護(hù)下游的設(shè)備。

　　3、外保護(hù)金屬骨架層：防止介質(zhì)沖擊聚結(jié)層，支撐層采用的材料是碳鋼沖孔板，能均勻的將介質(zhì)打散，起到穩(wěn)流均流作用。

　　目前該濾芯主要用于國外的燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣燃燒前的最后一道過濾系統(tǒng)，能夠有效的濾除管道內(nèi)的黑粉雜質(zhì)，保護(hù)汽輪機(jī)的葉片，延長汽輪機(jī)的工作壽命，汽輪機(jī)葉片上的集塵量過多會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)能耗增加，嚴(yán)重的話會(huì)導(dǎo)致葉片折斷，我公司設(shè)計(jì)開發(fā)的新型結(jié)構(gòu)濾芯不僅能夠?yàn)V除介質(zhì)內(nèi)的雜質(zhì)，還能夠?yàn)V除管道自身氧化產(chǎn)生的黑色碳粉顆粒，滿足了客戶的生產(chǎn)使用要求。